eFuels: für Mobilität und Wärme
Technologieoffenheit statt Einbahnstraße
Nach geltendem EU-Recht dürfen neu zugelassene Pkw ab 2035 kein CO2 mehr ausstoßen. Die EU-Kommission hat im Dezember 2025 vorgeschlagen, dieses Ziel auf 90 Prozent zu senken und den Rest unter anderem über eFuels und Biokraftstoffe auszugleichen; entschieden ist darüber noch nicht. Damit stellt sich die Frage, welche Rolle synthetische Kraftstoffe künftig spielen.
eFuels werden mithilfe von Strom aus Wasser und CO2 hergestellt. Stammt der Strom aus erneuerbaren Quellen und das CO2 aus der Luft oder aus unvermeidbaren Abgasen, wird bei der Verbrennung nur so viel CO2 frei, wie bei der Herstellung gebunden wurde. Über den gesamten Lebensweg fallen je nach Strom, CO2-Quelle und Transport dennoch Emissionen an. Bestehende Motoren und Heizungen können eFuels in der Regel ohne Umbau nutzen.
Die Zukunft ist nicht schwarz oder weiß – sie ist offen für Innovationen, die Wahlfreiheit ermöglichen.
Warum eFuels?
Bestehende Fahrzeuge und Heizungen weiter nutzen
Die Energiewende stellt uns alle vor große Herausforderungen. Millionen Fahrzeuge und Ölheizungen werden noch über Jahre im Einsatz sein. eFuels können in dieser bestehenden Technik eingesetzt werden, auch als Beimischung zu herkömmlichen Kraftstoffen. Damit sind sie eine Möglichkeit, die CO2-Emissionen im Bestand zu senken, ohne dass funktionierende Fahrzeuge oder Heizungen ersetzt werden müssen.
Voraussetzung ist, dass eFuels in ausreichender Menge und zu bezahlbaren Preisen verfügbar sind und genau daran fehlt es heute noch. Auch beim Heizen spielen alternative Brennstoffe eine Rolle: Nach dem Gebäudemodernisierungsgesetz werden sie auf die Bio-Treppe für neue Öl- und Gasheizungen angerechnet.
Die größten Herausforderungen für eFuels
Hohe Produktionskosten:
Warum eFuels aktuell noch teuer sind
Die Herstellung von eFuels ist derzeit mit hohen Kosten verbunden, da die Technologie noch in den Kinderschuhen steckt. Der energieintensive Prozess, insbesondere die Elektrolyse zur Wasserstoffgewinnung, benötigt große Mengen Strom aus erneuerbaren Quellen, der oft nicht ausreichend verfügbar oder zu teuer ist. Hinzu kommt, dass es bislang an großen Produktionsanlagen mangelt, die durch Skaleneffekte die Kosten senken könnten. Ohne eine starke Nachfrage und Investitionen bleibt die Produktion von eFuels teuer und wettbewerbsunfähig gegenüber fossilen Kraftstoffen und Elektromobilität.
Unsichere Nachfrage
im Straßenverkehr
Der Straßenverkehr ist einer der größten Abnehmer von Kraftstoffen. Nach geltendem EU-Recht dürfen neue Pkw ab 2035 kein CO2 mehr ausstoßen; die EU-Kommission hat eine Lockerung auf 90 Prozent vorgeschlagen, bei der eFuels und Biokraftstoffe einen Teil ausgleichen können. Solange nicht feststeht, welche Rolle eFuels im Straßenverkehr spielen dürfen, fehlt Investoren die Planungssicherheit. Ohne große Absatzmärkte lassen sich die Skaleneffekte kaum erreichen, die die Produktionskosten senken würden. Das bremst die Entwicklung und Verbreitung von eFuels.
Politische Fokussierung auf Elektromobilität
Viele politische Strategien konzentrieren sich vorrangig auf Elektromobilität als Lösung für den Klimaschutz im Verkehr. Diese einseitige Förderung bedeutet, dass eFuels oft wenig Beachtung und Unterstützung erhalten – sei es durch Subventionen, regulatorische Anreize oder öffentliche Aufmerksamkeit. Dadurch werden Investitionen in eFuels erschwert, da sich die politischen Rahmenbedingungen stark auf Batteriefahrzeuge konzentrieren. Diese Ungleichbehandlung hemmt die Entwicklung alternativer Kraftstoffe und erschwert, dass eFuels als gleichwertige Lösung wahrgenommen werden.
Technologievielfalt: Ein zentraler Baustein für die Mobilitätswende
Elektroauto oder Verbrenner – diese Frage greift zu kurz. Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden noch viele Jahre fahren. Mit erneuerbaren Kraftstoffen lassen sich ihre CO2-Emissionen senken, ohne dass sie ersetzt werden müssen. Und je mehr eFuels im Straßenverkehr eingesetzt werden, desto schneller sinken ihre Produktionskosten. Für HeizOel24 gehören Elektromobilität und erneuerbare Kraftstoffe deshalb zusammen.
Welche Lösungsmöglichkeiten es für den Einsatz von eFuels gibt
Maßnahmen zur Unterstützung durch den Staat
Um die Risiken für Erstinvestoren zu minimieren und die Weiterentwicklung der eFuel-Industrie voranzutreiben, sind zielgerichtete politische Maßnahmen erforderlich. Eine Mischung aus finanziellen Förderungen, staatlich abgesicherten Garantien und langfristigen Verträgen für die Abnahme der produzierten Kraftstoffe könnte entscheidend dazu beitragen, Investitionen anzukurbeln und die Markteinführung zu beschleunigen.
Gezielte Förderprogramme und flexible Finanzierungsstrategien
Bereits bestehende Förderinitiativen sollten ausgeweitet und stärker auf die spezifischen Anforderungen von eFuel-Projekten zugeschnitten werden. Während derzeit Programme zur Unterstützung von Forschung und Entwicklung existieren, braucht es zusätzlich innovative Finanzierungsmodelle, die gezielt den Bau und Betrieb von Produktionsanlagen fördern und beschleunigen.
Die Energiewende braucht Vielfalt: eFuels sind der Schlüssel zu klimafreundlicher Mobilität und zeigen, dass Technologieoffenheit der Weg in eine nachhaltige Zukunft ist.
Marc Lorbeer
Fazit: Unterstützung als Grundlage für die Markteinführung
Damit eFuels und RFNBOs (erneuerbare Kraftstoffe nicht-biologischen Ursprungs) erfolgreich in den Markt eingeführt werden können, müssen hohe Produktionskosten und finanzielle Risiken für Erstinvestoren überwunden werden. Hierfür sind gezielte staatliche Maßnahmen unverzichtbar, die nicht nur Investitionen erleichtern, sondern auch die Nachfrage stabilisieren und fördern.
Mit Instrumenten wie staatlichen Absicherungsgarantien, langfristigen Abnahmeverträgen und maßgeschneiderten Förderprogrammen können die Risiken für Investoren deutlich reduziert und die Marktakzeptanz dieser Kraftstoffe vorangetrieben werden. Die Politik ist gefordert, den Rahmen für eine erfolgreiche Etablierung der eFuel-Industrie zu schaffen und so die Klimaziele im Verkehrssektor zu unterstützen.
eFuels im Fokus: von hohen Einstiegskosten zu erschwinglichen Lösungen
Synthetische Kraftstoffe, auch als eFuels bekannt, gelten als vielversprechende Möglichkeit für eine klimafreundlichere Mobilität. Häufig werden sie jedoch als zu teuer und daher nicht praktikabel eingeschätzt. Ein Blick auf den potenziellen Ausbau der Produktionskapazitäten zeigt jedoch, dass eFuels langfristig eine erschwingliche Option für den Klimaschutz darstellen können.
Aktuelle Kosten für eFuels
Die aktuellen Herstellungskosten für synthetische Kraftstoffe wie eBenzin und eDiesel liegen laut einer Analyse von Frontier Economics (2024) zwischen 1,86 € und 2,80 € pro Liter. Dieser Preisrahmen umfasst sowohl die eigentliche Produktion als auch den Transport der Kraftstoffe. Entscheidend für die Höhe der Kosten sind mehrere Schlüsselfaktoren, die maßgeblich die Wirtschaftlichkeit der eFuels beeinflussen:
Stromkosten:
Die Produktionskosten von eFuels hängen stark vom Standort ab, denn die Energiepreise für erneuerbare Quellen wie Solar- und Windkraft machen den größten Anteil der Gesamtkosten aus. Länder mit idealen klimatischen Bedingungen können dabei einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil bieten. Mit dem globalen Ausbau erneuerbarer Energien und technologischen Innovationen könnten diese Kosten in Zukunft spürbar sinken und eFuels wirtschaftlich attraktiver machen.
Einfluss der Standortwahl: Produktionsstandorte mit idealer Sonneneinstrahlung oder starken Winden – wie Chile, Marokko, Australien oder Regionen im Nahen Osten – sind besonders geeignet, da dort erneuerbare Energien kostengünstig und kontinuierlich erzeugt werden können.
Kostenaufteilung: Der Preis für erneuerbaren Strom kann bis zu 50 % der gesamten Produktionskosten ausmachen, da die Herstellung von eFuels extrem energieintensiv ist.
Langfristige Kostensenkung: Durch den Ausbau der erneuerbaren Energien weltweit und technologische Fortschritte bei Solar- und Windenergieanlagen könnten die Stromkosten für eFuels-Produktion weiter sinken.
CO₂-Gewinnung:
Die Gewinnung von CO₂ ist ein essenzieller Schritt in der Herstellung von eFuels – und sie wird immer effizienter. Während industrielle Abgasquellen derzeit eine günstigere Lösung darstellen, bietet die direkte Abscheidung aus der Luft eine zukunftsweisende Alternative. Diese Technologie könnte nicht nur Kosten senken, sondern auch die Klimabilanz der Kraftstoffe verbessern, indem der CO₂-Kreislauf noch geschlossener wird.
Punktquellen: Industrielle Punktquellen, wie Abgasströme aus Zementwerken, Stahlwerken oder Biogasanlagen, bieten aktuell eine kostengünstigere Option für die CO₂-Gewinnung. Diese Quellen enthalten oft hohe CO2-Konzentrationen, was die Abscheidung erleichtert und die Kosten reduziert.
Direct Air Capture (DAC): DAC-Technologie, die CO₂ direkt aus der Luft filtert, bietet langfristig eine nahezu unbegrenzte CO₂-Quelle. Dies wird besonders wichtig, wenn industrielle CO₂-Emissionen durch Dekarbonisierungsmaßnahmen stark zurückgehen.
Technologische Fortschritte: Durch Innovationen könnten die Kosten für DAC deutlich sinken. Forschung und Entwicklung konzentrieren sich auf energieeffizientere Methoden, um die Wirtschaftlichkeit zu verbessern.
Zukunftsfähigkeit: Bei DAC wird das CO2 der Atmosphäre entnommen. Wird der Kraftstoff später verbrannt, gelangt dieselbe Menge CO2 wieder dorthin zurück; der Kreislauf ist damit weitgehend geschlossen. Emissionen aus Herstellung und Transport kommen hinzu.
Elektrolyse:
Die Elektrolyse ist das Herzstück der eFuels-Produktion, aber auch der größte Kostentreiber. Durch innovative Verfahren wie die Festoxid-Elektrolyse könnten Effizienz und Wirtschaftlichkeit jedoch in den kommenden Jahren drastisch verbessert werden. Technologische Fortschritte und der Ausbau der Produktion versprechen niedrigere Kosten und eine entscheidende Weiterentwicklung für die klimafreundliche Mobilität der Zukunft.
Technologische Details: Die Elektrolyse ist der Schlüsselprozess zur Produktion von grünem Wasserstoff, der als Grundstoff für eFuels dient. Dabei wird Wasser (H₂O) mithilfe von Strom in Wasserstoff (H₂) und Sauerstoff (O₂) aufgespalten.
Herausforderungen: Aktuell sind die Investitionskosten für Elektrolyseure hoch, da die Produktionsmengen der Anlagen noch begrenzt und die Technologien in der Entwicklungsphase sind.
Zukunftstechnologien: Neue Elektrolyseverfahren, wie die Festoxid-Elektrolyse (SOEC), könnten höhere Wirkungsgrade erzielen und die Produktionskosten erheblich senken. Diese Verfahren nutzen höhere Temperaturen, um die benötigte Energie für die Spaltung zu reduzieren.
Langfristige Kostensenkung: Mit zunehmender Industrialisierung der Elektrolyseur-Produktion und Skaleneffekten könnten die spezifischen Kosten in den kommenden Jahren erheblich sinken. Zudem könnten technologische Lernkurven die Effizienz und Kapazität der Anlagen weiter steigern.
Zukunftsausblick: Wie können die eFuels-Kosten sinken?
Skaleneffekte und technologische Innovationen
Ein zentraler Faktor für die Reduzierung der Produktionskosten ist die industrielle Skalierung. Die Photovoltaik-Industrie zeigt, dass Massenproduktion und technologische Verbesserungen zu erheblichen Preisreduktionen führen können. Ähnliche Entwicklungen werden für eFuels erwartet. Laut einer Studie könnten die Herstellungskosten bis 2050 auf 1,22 € bis 1,80 € pro Liter sinken.
Integrierte Produktionsprozesse
Durch optimierte Produktionsprozesse, wie die Wiederverwendung von Energie innerhalb der Anlage, könnten Betriebskosten gesenkt und die Effizienz gesteigert werden. Dies könnte nicht nur die Produktionsinfrastruktur vereinfachen, sondern auch langfristig die Marktfähigkeit von eFuels verbessern.
CO₂-Bepreisung als Schlüssel
Der steigende CO₂-Preis im europäischen Emissionshandelssystem (EU ETS) wird fossile Kraftstoffe teurer machen und die Attraktivität klimafreundlicher Alternativen wie eFuels erhöhen. Zwischen 2035 und 2040 könnte eine Preisparität zwischen fossilen und synthetischen Kraftstoffen erreicht werden.
Steuerliche Anpassungen
Derzeit werden eFuels ähnlich wie fossile Kraftstoffe besteuert, was ihre Wettbewerbsfähigkeit einschränkt. Eine Reform der Energiesteuer könnte die Belastung deutlich senken – beispielsweise von derzeit 47 Cent (Diesel) auf unter 1 Cent pro Liter.
eFuels haben das Potenzial, eine kosteneffiziente Alternative zu fossilen Kraftstoffen zu werden. Dank technologischer Fortschritte, Skaleneffekten und unterstützender politischer Maßnahmen könnten die Kosten erheblich sinken. Eine Steuerpolitik, die erneuerbare Kraftstoffe geringer belastet als fossile, wäre ein entscheidender Hebel, um synthetische Kraftstoffe für die breite Masse zugänglich zu machen.
Da die Preise fossiler Kraftstoffe durch die CO2-Bepreisung im gleichen Zeitraum voraussichtlich steigen, könnten eFuels so auch finanziell konkurrenzfähig werden.
Fazit: eFuels als echte Chance für die Zukunft
eFuels bieten eine Möglichkeit, die CO2-Emissionen im Verkehr und im Wärmemarkt zu senken, ohne bestehende Technik zu ersetzen. Durch den Einsatz erneuerbarer Energien, neue Technologien und industrielle Skalierung können sie die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern und langfristig wettbewerbsfähig werden. Weil sie die vorhandene Infrastruktur nutzen, sind sie besonders dort interessant, wo eine direkte Elektrifizierung schwierig ist, etwa im Schwerlastverkehr, in der Luftfahrt und im Schiffsverkehr.
Damit eFuels ihr Potenzial entfalten können, sind klare politische Weichenstellungen erforderlich: steuerliche Anreize, ein konsequenter Ausbau erneuerbarer Energien und eine CO2-Bepreisung, die fossile und erneuerbare Kraftstoffe unterschiedlich behandelt. eFuels sind keine alleinige Lösung, aber aus Sicht von HeizOel24 ein wichtiger Baustein für das Ziel, die Treibhausgasemissionen zu senken.
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